Motorfästet 8R0199381AL är byggt för direkt OEM-specifikationer, så det faller direkt in i din bil med noll dramatik. Det stänger av skramlet och skakar de flesta bara leva med, vilket ger dig den där tysta, mjuka åkturen som du märker i samma sekund som du tar dig ut från uppfarten. Och det är den typen av del som inte gör sitt jobb mil efter mil igen – utan att du någonsin har gjort det mil efter mil.
Ersättning NR.
8R0 199 381 J
8R0 199 381 L
8R0 199 381 AM
8R0 199 381 GK
8R0 199 381 NK
8R0 199 381 NP
Passa till
AUDI Q5
AUDI A4L
AUDI A4
AUDI A5
● Återställer motorstabilitet och inriktning på fabriksnivå.
● Perfekt för att byta ut slitna eller skadade fästen med minimal ansträngning.
● Motorfästet 8R0199381AL säkerställer att motorn är säkert monterad, vilket minskar slitaget på andra komponenter.
● Ökar livslängden på motorn och fordonet genom att bibehålla korrekt motorplacering.
1. Prep
Parkera på plan mark, handbromsen på, nyckeln ut. Släng på handskar och skyddsglasögon - var inte den killen.
Ta tag i din domkraft, domkrafter, en anständig skiftnyckelsats, bändbygel, momentnyckel och förmodligen en spärr och uttag.
Jacka upp bilen, skjut domkraften under den. Lita aldrig, aldrig bara på domkraften. Jag menar det.
2. Hitta fästena
Titta var motorn möter ramen. Du kommer att se 2-4 tjocka gummiblock (ibland gummi+metall). Det är dem. De äter vibrationer och hindrar motorn från att dansa runt.
Se till att du faktiskt kan komma till dem. Om luftlådan, insugningsröret eller värmesköldarna är i ditt ansikte, ryck dem ur vägen.
3. Dra i det gamla fästet
Skjut först en domkraft (med ett träblock) under oljetråget eller använd en motorstödstång över fenderläpparna. Ta vikten av motorn - du vill inte att den tappar.
Lossa och ta bort varje bult som håller fästet vid motorfästet och ramen. Spara bultarna om de inte är trasiga.
När allt är löst, kila in en bändbygel där och ta ut det gamla fästet. Titta på kablarna och kylvätskeslangarna – slit inte sönder något.
4. Sätt i den nya
Släpp det nya fästet på plats. Passa in hålen perfekt med motorfästet och ramen (vissa fästen går bara åt ett håll – tvinga inte fram det).
Skruva tillbaka bultarna för hand först och skruva sedan fast dem. Slå på dem med momentnyckeln till vad som än står i manualen - för hårt eller för löst och du kommer att göra detta igen om en månad.
Dubbelkolla motorinriktningen innan du vevar ner allt slutgiltigt. Om det är avstängt ens lite, kommer det nya fästet att hata dig.
5.Sätt tillbaka allt annat
Allt du tog av för att komma in där - insugningsrör, luftlåda, vad som helst - skruva tillbaka det exakt som det var.
Se över varje slang och ledning du rörde. Inget klämt, inget drar.
Släpp bilen
Sänk den långsamt, dra i domkraften, studsa bilen ett par gånger för att lösa allt.
Fyra upp det. Lyssna och känn efter konstiga vibrationer eller klunkar. Om det är tyst och smidigt är du gyllene.
6.Slutkontroll
Titta runt fästet efter färsk olja eller kylvätska.
Ta det för en snabb rip runt kvarteret. Om motorn inte känns som att den försöker hoppa ut, spikade du den.
Snabba tips som faktiskt betyder något:
Bli inte billig ute på fästet. OEM eller ett välrenommerat varumärke – billiga kollapsar på ett år.
Momentspecifikationer är inte ett förslag. Leta upp dem för din bil.
Om det här ser ut som en mardröm eller om du aldrig har gjort det, betala bara en butik. Seriöst, det är billigare än att bryta något dyrt.
Det är det. Byte av motorfäste i verkligheten, inget AI-trassel.
Att underhålla dina motorfästen är viktigt för att säkerställa att din motor fungerar smidigt och förhindra onödiga vibrationer, buller och potentiella skador på andra fordonskomponenter. Här är en underhållsguide som hjälper dig att förlänga livslängden på dina motorfästen och hålla ditt fordon igång smidigt.
1. Regelbundna inspektioner (titta faktiskt på dem)
Slå på huven varannan månad och stirra på fästena. Leta efter sprucket gummi, revor, bitar som saknas eller gummi som blivit blankt och hårt. Om du ser olja eller kylvätska droppa på dem är det dåligt - de vätskorna äter gummi till frukost.
Medan motorn är igång (i parkering, fot på bromsen), låt någon sakta kraftbromsa den (lätt gas med bromsarna hållna). Titta på motorn. Om den gungar eller hoppar mer än ungefär en tum är fästena rostat bröd. Samma affär när du stänger av den – om det klumpar hårt och faller tillbaka på plats, börja spara till nya.
2. Var uppmärksam när du kör
Känn på bilen. Om det ryser som en blöt hund när du växlar, speciellt i en automat, eller om du får en skakande ratt på tomgång i Drive, är fästena troligen skjutna.
Extra knallar, smällar eller dunsar när du går på eller av gasen? Det är motorn som smäller in i något den inte är tänkt att göra eftersom fästet inte håller det längre.
3. Håll Crud borta från dem
Oljeläckor, kylvätskeläckor, servostyrningsvätska - allt det där som sitter på gummit påskyndar dödsklockan. Åtgärda läckor tidigt.
Om du bor där de saltar vägarna på vintern, spola ner motorrummet då och då (kall motor, lågt tryck) så att saltet inte äter upp metallplattorna inuti fästena.
4.Förebyggande saker som faktiskt hjälper
Vissa fästen (främst äldre hydrauliska) har en liten smörjning eller kräver silikonspray då och då - kolla din manual. De flesta moderna solida gummi- eller hydrauliska fästen vill inte ha något annat än ren luft och böner.
Om du slår på bilen – bandagar, stor turbo, bogsering, terräng – byt till styvare polyuretan- eller solida fästen förr snarare än senare. De håller längre under missbruk.
5.Rödflaggade tecken att det är dags att ersätta dem
Motorn lyfter eller smäller hårt när du varvar den i neutralläge eller kraftbroms.
Man kan se motorn sitta snett med huven öppen.
Stort klunk när du släpper den i växeln eller lyfter från ett stopp.
Vibrationer du kan känna genom sätet och hjulet som inte fanns där tidigare.
Om du har någon av dessa, sluta skjuta upp det. Dåliga fästen kommer att börja spräcka avgasgrenrör, slita sönder CV-stövlar och slå ur din växellåda.
6. Låt ett proffs titta då och då
Ja, du kan se de uppenbara sakerna, men en bra mekaniker på en hiss kommer att se trasiga fästen som du aldrig skulle fånga uppifrån. Varje gång du är inne på ett oljebyte eller däck, be dem att ge fästena en snabb gång. Tar dem tio sekunder.
7. Köp inte billigt skräp
När det är dags för ett byte, spendera pengarna på OEM eller välrenommerade märken (som VDI-motorfäste 8R0199381AL). Produkter som är för billiga kommer att kosta dig mer i längden.
8. Kör som du vill att de ska hålla
Sluta golva den från alla stoppljus, kör med kopplingen och smälla gropar i 80 mph. Släta ingångar = fästen lever längre. Samma affär med överbelastning – förvandla inte din sedan till en flyttbil varje helg.
Gör dessa grundläggande saker och dina fästen kommer lätt att hålla 150–200 000 miles på de flesta bilar. Ignorera dem och du kommer att svära under bilen mycket tidigare än du vill. Enkelt är det.
Motorfästen håller din motor på plats, suger upp vibrationer och hindrar den från att växla för mycket. När de blir dåliga kommer du att känna att du klirrar, skakar kraftigt eller till och med motorlutningen – precis vad vissa 2025 Ford F-150-ägare rapporterar med monteringsfel på motorvägen. De goda nyheterna? Du kan själv diagnostisera dåliga motorfästen på under 10 minuter med två enkla tester: Power Brake Test och Visual Inspection.
Kraftbromstest: Se om din motor rör sig för mycket
Detta är det bästa sättet att testa motorfästen hemma.
Så här gör du Power Brake Test:
1. Parkera på en plan yta, dra åt parkeringsbromsen.
2.Starta motorn, växla till Drive.
3. Håll i bromsen hårt med vänster fot.
4. Tryck lätt på gasen med höger sida – precis tillräckligt för att varva motorn (flytta inte lastbilen).
5. Titta på motorn under huven.
6. Upprepa omvänt.
Vad du letar efter: Om motorn lyfter, lutar eller växlar mer än 1–2 tum är ditt fäste dåligt. Ett bra fäste håller rörelsen minimal och kontrollerad.
"Håll bromsen och tryck lätt ned gaspedalen för att se om motorn rör sig för mycket. Gör detta test i körning och backning."
Visuell inspektion: Leta efter sprickor och revor i gummit
Slå på huven och kontrollera gummit - det är här de flesta fästen misslyckas först.
Så här inspekterar du motorfästen:
1.Öppna huven och hitta fästena (vanligtvis 2–4 runt motorn).
2.Titta noga på gummiinsatsen.
3. Kontrollera efter:
1.Sprickor i gummit
2. Revor eller splittring
3. Gummi drar bort från metallen
4. Olja blötläggning (olja förstör gummi snabbt)
5. Rostad eller böjd metall
"Ta en titt på gummit i fästet och leta efter sprickor eller revor."
Även små sprickor kan förvandlas till totalt fel under bogsering, terrängkörning eller hård acceleration.
Röda flaggor? Här är vad du ska göra
Om du ser överdriven rörelse eller skadat gummi:
● Stoppa bogsering eller motorvägskörning omedelbart
● Byt ut det dåliga fästet ASAP – använd OEM eller kraftig eftermarknad (som motorfäste 8R0199381AL)
● Kontrollera alla fästen – de slits ut tillsammans
Bästa ersättningstips (godkända sökningar)
● Plockfästen med högkvalitativt gummi och stål för lång livslängd
● Kör tungt om du bogserar, drar eller åker terräng
● Passform i OEM-stil = inga mods, perfekt inriktning
● Testa var 12:e månad / 12 000 miles
Förhindra F-150 motormonteringsfel
Tidig upptäckt hindrar små sprickor från att bli mardrömmar på motorvägar. Gör kraftbromstestet och visuell inspektion regelbundet – spara tusentals i reparationer och håll dig säker på vägen.
Fungerar på F-150, Silverado, Ram, Tundra och de flesta lastbilar och bilar.
Vi vet mycket väl hur viktigt motorfästet är. Varje motorfäste 8R0199381AL vi skickar genomgår kvalitetskontroller i verkligheten och rigorösa tester. De uppfyller inte bara OEM-specifikationer utan överträffar dem, vilket säkerställer att du får en solid, långsiktig tillförlitlighet och prestanda.
