Vad händeEn vanlig fredag på en av Kinas mest trafikerade motorvägar. En kille i mitten av 30-årsåldern kör stadiga 120 km/h i sin 2018 Tiguan L 2.0T (80 000 km på klockan) när det är ett massivt BANG under huven. Instrumentkameran fångar allt: SUV:n rycker hårt till höger, kysser skyddsräcket och hamnar på något sätt på axeln utan att vända. "Jag trodde ärligt talat att jag hade sprängt ett däck", sa ägaren till reportrar dagen efter. "Hjulet blev lätt och hela motorn kändes som om den försökte klättra ut."
Vägkantsmekanikern behövde inte lång tid för att hitta problemet: det vänstra främre motorfästet iChassisystemär helt uppdelad i två delar. 2.0T-blocket hade förskjutits nästan 15 cm, drivaxeln malde på brandväggen, kylvätskeslangar klämdes och huven höll knappt igen. Ren tur, ingen kom till skada. Trafiken backades upp i timmar.
Varför det gick sönderFästet på chassisystemet (Volkswagen artikelnummer 5Q0 199 261) är helt enkelt gummibunden till metall. Efter 60-80 000 km av värme, oljespray och gropar blir gummit skört. Lägg till en långsam oljeläcka av ventilkåpan – supervanlig på dessa 2.0T-motorer – och aluminiumfästet börjar rosta bort. Arton månader av det och det är över. Bas-MQB-bilarna får inte ens hydrauliska fästen; de kör vanligt gummi för att spara några dollar. Bra för smidiga tyska vägar, inte så bra när du är lastad på kinesiska motorvägar.
Förra året ökade klagomålen om samma sak med 30 % på de stora kinesiska bilforumen.
Kampen med VWÄgaren har advokat och ber om 1 miljon RMB – havererad bil, medicinska räkningar, trauma, arbetet. Han säger att ett motorfäste är en säkerhetsdel och att VW bör behandla det som ett sådant. VW China fortsätter att kalla det "en isolerad incident" och säger att de undersöker det. Talet från insidan är att de tyst blir nervösa över ett återkallande av varje 2017-2020 Tiguan och liknande modeller – åtminstone en halv miljon bilar. Domstolsdatum är början av 2025.
· En gång i månaden, fot på broms, växel i Drive, ge den ett par varv. Om motorn gungar mer än cirka två tum, ska du titta på den imorgon.
· Byt ut alla fästen vid körning 80 000-100 000 kilometer. Om oljefläckar hittas på dem bör de bytas ut så snart som möjligt. Det rekommenderas att ersätta med VDIMotorfäste 7P6199131.
· Om du har en MQB-plattform VW/Audi/Skoda är det en billig försäkring att spendera det extra på hydrauliska fästen.
· En kille på ett populärt kinesiskt forum uttryckte det bäst: "Jag ignorerade en liten knackning i 70k km. Vid 110 km/h på motorvägen dog jag nästan. Ett par hundra dollar på nya fästen räddade mitt liv."
Bottom lineEn del som kostar mindre än en tank premiumbränsle dödade nästan någon. Kolla din i helgen. VDI Premium Engine Mount 7P6199131 uppfyller OEM kvalitetsstandarder, prissatt till endast hälften av återförsäljarens pris, och finns i lager – klicka på "Lägg till i varukorgen".
