(Superdetaljerade, nybörjarvänliga, mest sökta sökord ingår)
Denna handledning gäller MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90 % av ägarna som hör högt "knarkande knarr" eller "stönande" ljud från fronten över gupp eller under svängar - det är nästan alltid torra eller slitna främre svängstångsbussningar. Smörj eller byt bara ut dem och bruset försvinner helt (Som VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Exempelbil i denna guide: 1999.5 Jetta GLS VR6
All verksamhet på egen risk. Ta dig tid att observera under borttagningen - installationen kommer att gå smidigt.
VW MK4 främre svängbyglar finns i minst två diametrar:
21 mm (de flesta tidiga bilar & basupphängningar)
23 mm (senare modeller, sport-/sportpaketbilar och vissa/alla 2000+ VR6)
Min 1999.5 VR6 använder 21mm.
Originalbussning: 1J0-411-314-C → Uppgraderad/byte: 1J0-411-314-R
Fäste har också ändrats: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (ny form matchar R-bussning)
För 23 mm stång:
Gammalt: 1J0-411-314-G → Nytt: 1J0-411-314-T
Fäste: alla använder nu den nyare 1J0-411-336-D
Mät svajstångens diameter med bromsok, ELLER
Ta bort en gammal bussning och kontrollera den sista bokstaven: • Slutar med C → köp R • Slutar med G → köp T • Redan R eller T → köp en annan R • Redan T → köp en till T
Dubbelbekräfta artikelnumret med säljaren. Jag är inte ansvarig om du beställer fel!
Fullständigt utbytesbehov: 2 bussningar + 2 fästen
Om din bil redan har "D"-fästen → köp bara 2 bussningar.
Arbetstid: Erfaren ~1 timme, förstagångssmörjning ~2 timmar, förstagångsbyte ~1–1,5 timmar nu.
Goda nyheter: INGEN behöver släppa underramen! Kan göras på marken, ramper eller domkrafter. Rekommenderar starkt att lyfta bilen + ta bort framhjulen för enormt arbetsutrymme.
Om du arbetar på mark/ramper → gå till steg 6. Om du lyfter bilen och du är ny → följ min metod. ALLVARLIG VARNING: Om du inte är 100% säker, lyft inte bilen! Fel domkraft = bil faller.
Domkraft under fabrikssvetsen (gul pil på bilden), dyna med trä/gummi för att skydda färg.
Placera domkrafter längst fram på huvudramskenan (röd pil), så långt fram som möjligt men inte på den böjda kanten. Bästa platsen är direkt under det lilla hålet i skenan. Jag lägger dubbel kartong mellan stativ och skena.
Sänk ner på ett stativ, upprepa den andra sidan. Trippelkolla stabiliteten innan du går under!
Bussningsplats = grön pil, en på varje sida.
Ta först bort båda svängstångsändlänkarna från de nedre styrarmarna (16 mm bult i botten — röd pil). Detta steg är obligatoriskt, annars lossnar inte fästet.
Om bilen lyfts och hjulen är av → vrid ratten helt åt ena sidan för att arbeta på motsatt bussning (helt vänster = arbete på höger sida). Detta svänger dragstångsstöveln ur vägen.
Bussning & fäste sitter precis framför dragstångsstöveln (gul pil). Fästet har en 13 mm bult på toppen (röd pil) och en krok i botten som klämmer fast i hjälpramen.
Använd en liten spärrnyckel för att ta bort 13 mm bulten (stora skiftnycklar passar inte).
När bulten är borta, bänd den övre delen av fästet bakåt samtidigt som du lyfter svajbygeln – den nedre kroken kommer att hoppa ut ur hjälpramens spår. Första gången kan ta 10 min att vicka; nu gör jag det på <2 min.
När fästet är av, dra bara av den delade bussningen från stången.
Röd = bulthål, gul = bottenkrok, grön = bussning delad - nu ser du varför det är tätt!
Om du bara vill smörja → spraya insidan av bussningen generöst med silikonfett (vattentätt multifunktion), installera om och hoppa till steg 18.
• Gammal C-bussning (220k miles) sprucken och hård
• Ny R-bussning mjukare + fabrikssilikonbeläggning (torka inte av den)
• Nytt D-fäste har en extra utbuktning för att matcha den nya bussningsformen
• Ny bussning innerdiameter ~2mm mindre → mycket tätare passform
Återinstallera: Spraya svajbygel med silikonfett → sprid upp den nya bussningen och skjut på den (delad framåt, liten flik pekar nedåt) tills den sitter mot stoppet på stången.
Svåraste delen: Mata in konsolen från bakom bussningen, haka först in botten i hjälpramen, vicka staven upp/ned tills kroken hakar och skjut sedan konsolen framåt så att bussningen sitter helt.
Om toppen av fästet rör vid eller inom ~1 cm från hjälpramen → installera 13 mm bulten (25 Nm / 18 ft-lbs) och gå till steg 24.
Den nya tätare bussningen trycker undan fästet. Fabriks självgängande bult är för kort.
Lösning: Köp i järnaffär
• 2 × M8 × 20 mm vanliga bultar
• 1 × M8 × 25 mm bult
Använd 25 mm bulten först för att dra fästet hela vägen in (det kommer att bottna), byt sedan till en 20 mm bult. Vridmoment 25 Nm.
(Jag använde bara de nya bultarna; testade inte om gammal självgängare fungerar efter.)
Vrid ratten helt åt andra hållet och upprepa för andra sidan.
Sätt tillbaka båda ändlänkarna på de nedre styrarmarna — 16 mm bult 45 Nm (33 ft-lbs).
Sänk bilen om den lyfts.
Gjort! Främre svajbygel är helt tyst igen!
Frågor välkomna när som helst. Texten är endast för referens. För specifika bilreparationer, kontakta en lokal bilmekaniker.
Välkommen att välja VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J.
