Eftersom bränsleinsprutningssystem vanligtvis kräver betydligt högre bränsletryck för att (mer) fullt ut fina bränslet.
Mestelpumparär installerade i bränsletanken, där de är nedsänkta i bränslet tills tanken är nästan tom, eftersom elektriska pumpar i allmänhet är "pusher" -pumpar snarare än "puller" -pumpar. (De fungerar vanligtvis baserat på ett snurrande paddelhjul, vilket är effektivt att trycka bränsle, men inte gör det bra att dra bränsle i sig själv.)Elektriska bränslepumparlevererar ofta bränsle på 45–60 psi, även om vissa direktinjektionssystem kräver hundratals eller till och med tusentals PSI. Moderna dieselsystem fungerar ofta på så mycket som 3000 psi.
Äldre, mekaniska bränslepumpar som var fästa vid motorn hade vanligtvis ett membran som drivs av en pushrod som red längs en excentrisk på kamaxeln (eller en excentrisk bult framför kamaxeln). Membranet skapade ett lågtryck "vakuum" som var måttligt effektivt för att dra bränsle från tanken till motorn, då skapade det också en positiv förskjutning för att pressa bränslet till förgasaren vid blygsamma tryck, vanligtvis cirka 5–7 psi.
När drivrutinen slår på tändningsnyckeln, aktiverar drivlinjekontrollmodulen (PCM) ett relä som levererar spänning till bränslepumpen. Motorn inuti pumpen börjar snurra och springer i några sekunder för att bygga tryck i bränslesystemet. En timer i PCM begränsar hur länge pumpen kommer att köras tills motorn startar.
Bränsle dras in i pumpen genom ett inloppsrör och nätfilterstrumpa (vilket hjälper till att hålla rost och smuts ur pumpen). Bränslet går sedan ut pumpen genom en envägskontrollventil (som upprätthåller resttryck i systemet när pumpen inte körs) och skjuts mot motorn genom bränsleledningen och filtret.
DebränslepumpHar sina 12VDC -matningsledningar ovanpå och du kan se den här kontakten ovanpå bränsletanken. Bränslepumpen pumpar bränsle till motor när tändningsnyckeln är på. Bränsle kommer att leverera genom matningslinjen (stål) som går under bilens golv och kommer sedan tillbaka till bränsletanken vid returlinjen (också gjord av stål med olika storlek). Gör historien kort, bränsle pumpas till motor genom bränslestången där den matas till bränsleinsprutare och återgår sedan till bränsletanken och fortsätter som cirkulation. Elektrisk signal som ges av din gaspedals position kommer att matas in i datorn. CAR -datormodulen kommer att beräkna förhållandet mellan blandad luft och bränsle som behövs för respekt för dina gaspedalpositioner. Detta kommando kommer att avgöra hur mycket eller hur rik förhållande luft och bränsle för dina bränsleinsprutare. Faktum är att detta bränslesystem ensam skulle ha mer komplicerade kretsar i verkliga livet。
