Debränslepumpär en avgörande komponent i ett fordons bränsleförsörjningssystem. Dess kärnfunktion är att ge en stabil och tillräcklig tillförsel av bränsle till motorn. Närmare bestämt är den placerad inuti bränsletanken. En motor driver pumpkroppen att rotera, vilket skapar undertryck som drar bränsle från tanken och levererar det till motorns bränsletillförselledningar. Denna process säkerställer att motorn alltid får det nödvändiga bränslet och bibehåller normal effekt.
Membranbränslepumpar kännetecknas av sin enkla struktur. Men på grund av effekterna av motorvärme måste särskild uppmärksamhet ägnas åt att säkerställa pumpprestanda vid höga temperaturer och gummimembranets hållbarhet mot värme och bränsle. Den maximala bränsleleveranskapaciteten för en typisk bränslepump är 2,5 till 3,5 gånger större än den maximala bränsleförbrukningen för en bensinmotor. När pumpkapaciteten överstiger bränsleförbrukningen och förgasarens flottörkammarens nålventil stängs, ökar trycket i bränslepumpens utloppsledning, vilket i sin tur påverkar pumpen, förkortar membranslaget eller gör att den stannar.
Elektriska bränslepumpardrivs inte av en kamaxel, utan snarare av elektromagnetisk kraft, som upprepade gånger drar pumpens membran. Denna typ av elektrisk pump möjliggör flexibel installation och förhindrar luftlås. De huvudsakliga installationstyperna av elektriska bränslepumpar för bensininsprutningsmotorer är installerade i bränsletillförselledningen eller i bränsletanken. Den förstnämnda har ett större layoutområde och kräver ingen specialdesignad bränsletank, vilket gör den enkel att installera och demontera. Bränslepumpen har dock en lång sugsektion, som är benägen att luftblockeras och har ett högt arbetsljud. Dessutom får bränslepumpen inte läcka. Denna typ används sällan på nya fordon. Den senare har en enkel bränsleledning, lågt ljud och låga krav på bränsleläckage. Det är den nuvarande huvudtrenden.
ATH®är en av tillverkarna av elektrisk bränslepump 906 089B i Kina
Elektrisk bränslepump 906 089B
| Parameter | Beskrivning |
|---|---|
| Ansökningar | VW TOUAREG (2002-2020 3.0L) AUDI Q7 (2006-2015, 2003-2008) |
| Ref nr. | #10639 701557507092 7,50112,50 IKO 906 089B |
| Tekniska parametrar | Tryck: kPa Flöde: L/H |
Närbränslepumpinte fungerar, kontrollera först bränslepumpens krets och kontrollera sedan bränsleledningstrycket.
(1) Kretskontroll
Mät bränslepumpens strömförsörjningsterminal. Strömförsörjningsterminalens spänning bör vara batterispänningen. Om spänningen är onormal, tänk på att bränslepumpens relä eller bränslepumpsrelaterade ledningsnät är felaktigt.
(2) Oljetryckskontroll
Bränsletrycket mäts av bränsletrycksmätaren. Trycket bör vara runt 0,4 MPa (beroende på motormodell kommer det specifika tryckvärdet också att variera). Om trycket är onormalt kan det vara så att bränsletrycksregulatorn, bränslepumpen eller filtret har ett fel.
