Du känner en duns när du växlar till körning. Din ratt vibrerar vid ett rött ljus. Du kanske tror att det är motorn eller fjädringen - men det verkliga problemet kan vara ett dåligt motorfäste. Dessa delar är små men kritiska. När de misslyckas växlar din motor runt under huven, och symptomen förvärras snabbt. Den här guiden tar upp symtomen på ett dåligt motorfäste, hur man bekräftar vilken som inte fungerar och vad det kostar att fixa.
Ett motorfäste skruvar fast motorn i ramen och stoppar vibrationer från att skaka bilen. Det är en enkel del med ett stort jobb.
De flesta bilar har tre eller fyra fästen. De håller motorn på plats och håller den i linje med drivlinan. Fästet är vanligtvis tillverkat av metall och gummi. Metallen bultar fast i motorn och ramen, medan gummit sitter i mitten för att absorbera motorns skakningar. Detta håller körningen smidig. Utan bra fästen skulle motorn gunga fram och tillbaka.
Det finns tre huvudtyper som används i bilar idag. Varje typ fungerar lite olika.
Gummimotorfästen
Detta är den vanligaste typen. Det är enkelt och billigt. Den använder ett gummiblock för att suga upp vibrationer. Med tiden gör värme och ålder gummit hårt eller spricker.
Hydrauliska (vätskefyllda) motorfästen
Dessa använder vätska inuti för att stoppa vibrationer. De fungerar bättre än gummi. Du ser dessa på många Honda-, Acura- och Toyota-fordon. De är väldigt släta när de är nya, men de kan läcka. När vätskan läcker ut går fästet sönder snabbt.
Motorfästen av massivt / polyuretan
Dessa är hårda och används i racerbilar. De absorberar inte vibrationer så bra, vilket gör körningen tuff. Men de är väldigt starka och går inte sönder lätt.
Du kommer sannolikt att höra ljud eller känna vibrationer när ett motorfäste går sönder. Här är de sju varningsskyltarna.
1. Knallande eller knackande ljud
Detta är det vanligaste tecknet. Du kommer att höra en duns eller klirr under huven när du ökar hastigheten, saktar ner eller växlar . Motorn lyfter upp och smäller sedan ner.
2. Överdriven vibration
Dåliga fästen låter motorn skaka hela bilen. Du känner det i sätet och ratten. Värst är det när bilen går på tomgång och kan kännas som att motorn går fel.
3. Motorn gungar eller rör sig i bukten
Öppna motorhuven och titta på motorn medan någon varvar den. Ett bra fäste håller motorn stilla. Ett dåligt fäste låter det gunga eller vrida sig. Om den rör sig mer än en tum är fästet troligtvis trasigt.
4. Rycker eller snurrar vid växling
Du känner ett ryck när du växlar från Park till Drive. Bilen kastar sig framåt eller bakåt och känns inte smidig. Det här känns ofta som ett överföringsproblem, men kontrollera fästena först - det är en mycket billigare lösning.
5. Motorfel eller lutning
Titta på motorn. Sitter den rakt? Ett trasigt fäste låter motorn hänga på ena sidan, vilket gör att den ser lutad ut. Detta kan skada avgaserna och andra delar.
6. Skador på närliggande komponenter
En motor i rörelse drar i saker – sträcker vajrar och drar i slangar . Du kan se spruckna kylvätskeslangar, slitna remmar eller att fläkten träffar höljet. Om du fortsätter att byta bälten, kontrollera fästena.
7. Släng vid start eller avstängning
När du startar bilen, hoppar motorn? Skakar den när du stänger av den? Detta är ett tecken på ett trasigt fäste - motorn vrider sig eftersom den inte hålls tätt.
Byt ut fästena parvis om bilen har hög körsträcka.
Symtom på motormontering vs. symtom på transmissionsmontering
Du kan se skillnaden på när ljudet eller rörelsen inträffar. Motorfästen reagerar på motorbelastningen. Transmissionsfästen reagerar på växlingar.
| Symptom | Motorfäste | Transmissionsfäste | Både |
| Knallande | Ja | Ja | Ja |
| Vibration vid tomgång | Ja | Inga | Inga |
| Ljud vid växling | Ja | Ja | Ja |
| Buller vid acceleration | Ja | Inga | Inga |
| Motorn gungar | Ja | Inga | Inga |
Transmissionsfästen misslyckas också. Men problem med motorfästen handlar mer om att motorn rör sig.
Du kan testa dina motorfästen hemma med en medhjälpare och ett noggrant öga. Rör inte motorn medan den går.
Visual Rev Test
Öppna huven och ställ dig åt sidan. Låt en vän starta bilen, låt den gå på tomgång och varva sedan motorn. Titta på motorn – den ska stå still . Om den hoppar eller vrider sig är ett fäste trasigt. Håll händerna borta från rörliga delar.
Bromsmomenttestet
Starta bilen, sätt foten på bromsen och växla till Drive . Tryck lätt på gasen i bara en sekund – låt inte bilen röra sig . Titta på motorn – den ska inte röra sig mycket . Upprepa detta omvänt. Lyfter motorn mycket är fästet dåligt.
Visuell inspektion på marken
Stäng av bilen och titta på fästena med en ficklampa. Leta efter sprickor i gummit. Leta efter oljeläckor på hydrauliska fästen. Kontrollera om metallfästet nuddar ramen – det ska ha ett mellanrum .
Ålder och värme är de främsta anledningarna till att motorfästen slutar fungera. De slits ut som däck eller bromsar.
● Ålder – Gummi blir hårt och spricker med tiden.
● Oljeläckage – Olja ruttnar gummit .
● Hård körning – Snabba starter och hårda bromsar belastar fästena.
● Olyckor – Även en liten bula kan spricka ett fäste .
De flesta fästen håller 60 000 till 100 000 miles. Hydrauliska fästen kan misslyckas tidigare.
Du kan köra korta sträckor, men det är inte säkert länge. Motorn rör sig mer när fästet blir sämre.
Denna rörelse är farlig. Motorn kan träffa ramen. Slangar kan gå sönder. Kablar kan spricka. Detta kan göra dig strandsatt – eller till och med orsaka brand om en bränsleledning går sönder. Om du känner en klunk varje gång du flyttar bilen, fixa det nu.
Att byta ett motorfäste är vanligtvis en prisvärd reparation jämfört med motorarbete. Kostnaden beror på bilen och butiken.
| Kostnadsfaktor | Uppskatta |
| Delar (gummi) | $25 - $150 styck |
| Delar (hydrauliska) | $80 - $300 styck |
| Arbetskraft | $100 - $350 styck |
| Total Pro-kostnad | $150 - $600 per montering |
| DIY-svårigheter | Måttlig |
Oberoende butiker är billigare än återförsäljare. Arbetskraft är den största kostnaden - mekanikern måste stödja motorn för att byta fäste.
Du behöver inte alltid byta ut alla fästen, men du bör kontrollera dem alla . De åldras alla med samma hastighet.
Om en misslyckas, arbetar de andra hårdare. Om din bil har långa mil, byt ut dem alla – det sparar arbetskostnader eftersom mekanikern bara behöver lyfta motorn en gång. Om du har ett hydrauliskt fäste, byt ut dem i par. Om bara ett gummifäste är sprucket kan du bara byta ut det .
Kan ett dåligt motorfäste orsaka skakningar vid tomgång?
Ja. Om gummit eller vätskan går sönder skakar motorn bilen . Du känner det i ratten och sätena när bilen stannar.
Kan ett dåligt motorfäste orsaka en kontrollampa?
Inte vanligtvis. Men en motor i rörelse kan dra ledningar, vilket kan utlösa en sensor. Om du har konstiga elektriska fel, kontrollera fästena.
Hur vet jag om det är ett motorfäste eller transmissionsfäste?
Motorfästen får motorn att gunga. Transmissionsfästen orsakar klunkar när du växlar . En mekaniker kan säga säkert genom att se motorn röra sig.
Hur mycket kostar byte av motorfäste?
Räkna med att betala $150 till $600 per montering i en butik. Återförsäljare kostar mer. Att byta ut alla fästen kan kosta över $1 000 på vissa bilar.
Vad händer om du inte byter ut dåliga motorfästen?
Motorn kommer att röra sig för mycket. Det kommer att skada bälten, slangar och vajrar. Motorn kan träffa kylaren eller brandväggen och orsaka mycket dyr skada.
De främsta symptomen på ett dåligt motorfäste är klunkande, skakningar och motorrörelser. Dessa tecken börjar små men blir värre.
Ett felaktigt fäste skadar din bil – det skadar bälten och slangar och gör bilen svårkörd. Att fixa det tidigt kostar några hundra dollar. Att vänta kostar mycket mer. Om din bil känns fel, lita på din magkänsla och få den kontrollerad. Välkommen att välja VDI Transmission Mount 8J0199555K.
